Шкода Тур 2005 г. глохнет с ДМРВ. Двигатель 1. 8t AGU, без прошивок, без

переделок - все сток. Работал без нареканий и внезапно заглох. После снятия

разъема с ДМРВ заводится и едет. Коды ошибок "Вася диагност" 18010,

17967, 17973, 16486. Был заменен ДМРВ с таким же номером на б/у.

Контроллер сброшен на заводские установки, ДЗ - произведена адаптация,

угол открытия 3, 5 градуса. Результат аналогичен - с включенным датчиком

заводиться и глохнет, а без датчика двигатель работает. Москва ближнее

Подмосковье.

АКПП встала в аварию. Загорелся "чек". На панели приборов загорелся гаечный ключ вместо включенной передачи. До этого пиналась с 3 на 4 передачу. Периодически выбивала нейтраль. Диагностика. Ремонт.

1. Замена масла в двигателе.
2. Замена масла в коробке.
3. Замена тормозной жидкости.
4. Замена охлаждающей жидкости.
5. Диагностика ошибок.
6. Замена фильтра мысленного.
7. Замена фильтра воздушного.
8. Замена фильтра салонного.
9. Мойка кузова.
10. Полировка кузова.
11. Химчистка салона.

Вытягивание погнутых радиаторов после удара. В результате наезда на препятствие, погнуты оба радиатора (вид снизу на фотках). Есть повреждения пластикового "телевизора" спереди от радиаторов и пластиковой "юбки" снизу. Не текут, работают в норме, но расположены под углом в стиле "пизанской башни". Ясно, что без гарантии, но есть ли шанс вытянуть без замены и повреждения алюминия? Радиаторы 2 месяца после замены фирмы Nissens. Если возьмётесь, прошу проценить вытягивание со снятием переднего бампера. Пластиковые детали свои

1. Покраска передних левого/правого крыльев, заднего левого крыла, водительской/передней пассажирской дверей, крышки багажника, переднего бампера;
2. Ремонт и покраска заднего бампера, немного ушел кузов под ним (плохо закрывается багажник);
3. Ремонт и покраска порогов с двух сторон.
4. Обработать антикором

Шиномонтаж 4-х колёс, размерность резины 225/45/R17 (снятие/установка, мойка, демонтаж/монтаж, балансировка, проверка геометрии, обработка ступицы медной смазкой, балансировочные грузики, вентили)